코로나바이러스 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 폭발적으로 많아진 것으로 보여졌다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
20일 대구시 차량등록산업소의 말에 따르면 며칠전 9년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2011년 91만9천193대, 2012년 91만6천779대, 2012년 98만9천600대, 2017년 95만5천6대, 작년 105만7천72대로 보여졌다. 이 중 외제차 등록 수는 2013년 18만571대, 2016년 19만7천186대, 2014년 다이렉트 자동차보험 비교견적사이트 15만2천778대, 2015년 17만8천319대, 전년 11만1천652대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 8만3천390대의 국산차가 많아진 반면, 수입차는 8천734대 늘어나는데 그쳤다. 며칠전 3년간 국산차 등록 수가 9만1천81대 많아지는 동안 외제차는 2만6천795대 불어났을 뿐이다. 국산차 증가세가 국산차 증가세의 5배에 가깝다.
특이하게 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 30대부터 50대까지 외제차 등록 대수는 4천71대 증가한 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 거꾸로 6천896대가 감소한 것으로 나타났다.
이와 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지돈을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 뒤 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 발생해 각별한 주의가 요구된다. 지난해 한국소비자원에 접수된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2013년(440건)에 비해 크게 늘었다.